Transmetimi CVT
Transmetimi CVT
Transmetimi CVT është absolutisht ndryshe nga llojet e tjera të transmetimit me konvertues manual, tufë të dyfishtë dhe çift rrotullues. Transmetimet e tjera kanë numrin e ingranazheve, por transmetimet CVT nuk e kanë këtë. Rrotat e ingranazheve mungojnë sepse nuk ka numër ingranazhesh. Në strukturën e saj kryesore ka rrotulla, dhe ato janë të ndërlidhura nga një zinxhir çeliku. Raporti i ingranazheve ndryshon kur sipërfaqet konike të rrotullave afrohen dhe largohen nga njëra-tjetra. Kur të dy sipërfaqet afrohen me njëra-tjetrën, zinxhirët shtyhen në drejtimin e duhur dhe bëhen më të mëdhenj. Rrotulla e kundërt, përkundrazi, vazhdon në lëvizje dhe bëhet një ingranazh i vogël. Përshpejtimi i automjetit ndodh me një ndryshim konstant në raport ndërsa shpejtësia e motorit është konstante. Kjo strukturë, e cila është për qëllime elektronike, është e ngushtë dhe e vogël në strukturë. Ka më shumë automjete Me origjinë Japoneze.
Krahasuar Me Transmetimet E Tjera
Kur shikoni transmetimet e tjera, mund të jetë më e vështirë të mësoheni t'i përdorni ato. Në të kaluarën, përdorimi i rripave midis rrotullave i shkaktoi Shumë dëme Këtij sistemi Në Mënyrë Të Denjë. Arsyeja është se rripi nuk është i aftë për çift rrotullues të lartë. Kjo është arsyeja pse një zinxhir çeliku filloi të përdoret në vend të një rripi. Megjithëse disa nga kompanitë e automjeteve njihen si transmetim CVT me 7 shpejtësi–8 shpejtësi, mund të mos nënkuptojë transmetim proporcional. Zakonisht, njerëzit gradualisht mësohen me të, kështu që ata e marrin atë në përmasat e përcaktuara që nga fillimi. Mund të ketë qenë një transmetim i qetë, por nuk u mbajt si dhe transmetimet standarde progresive.
Postimet E Fundit Të Shtuara
Kërko Blog
